應(yīng)一位網(wǎng)格所托。

類似入上圖的效果。其實(shí)實(shí)現(xiàn)原理很簡(jiǎn)單。兩個(gè)關(guān)鍵:(1)運(yùn)動(dòng)加載(2)VOF模型。

本例是一個(gè)極其簡(jiǎn)化的模型,完全封閉,二維,主要是考慮到計(jì)算資源,其實(shí)三維實(shí)現(xiàn)起來(lái)完全一樣。
1、運(yùn)動(dòng)的加載。

利用UDF來(lái)實(shí)現(xiàn),采用DEFINE_TRANSIENT_PROFILE宏來(lái)設(shè)置區(qū)域整體運(yùn)動(dòng)。

宏代碼如下:

#include "udf.h"
DEFINE_TRANSIENT_PROFILE(movVel,time)
{
real vel = 0.0;
if(time<1)
{
vel = 0.1;
}else
{
vel = 0.0;
}
return vel;
}

上述UDF宏其實(shí)很簡(jiǎn)單,就是當(dāng)時(shí)間小于1s時(shí),速度為0.1,大于1s時(shí),速度為0保持靜止。

編譯UDF。打開(kāi)區(qū)域設(shè)置,進(jìn)行如下圖所示設(shè)置。

這樣即可設(shè)置區(qū)域運(yùn)動(dòng)。

2、選擇模型

選擇VOF模型,設(shè)置空氣為主相,水為第二相。使用realizable k-e湍流模型,設(shè)置重力加速度為y方向-9.81,設(shè)置參考密度為1.225。

沒(méi)什么其他的好設(shè)置的了。重要的地方就這么多。其實(shí)挺簡(jiǎn)單的。

除了設(shè)置速度之外,還可以設(shè)置加速度,比如汽車顛簸時(shí)油箱狀況,都可以這樣進(jìn)行。

最近被自然科學(xué)基金逼得想跳樓,所以“閑談系列”更新很慢,希望這篇博文不會(huì)打亂節(jié)奏。本例僅供娛樂(lè)!