proeNGINEER求解變速器注油量

2013-08-08  by:廣州ProE/Creo培訓中心  來源:仿真在線

proeNGINEER求解變速器注油量

變速器作為汽車傳動系的一個核心部件,在工作時內部需要潤滑,而潤滑油的多少不是隨意確定的。如果潤滑油太少,變速器內油面位置低,則有些零件和部位會潤滑不足;如果潤滑油太多,又會導致變速器工作時產生過多的熱量,可能造成溫升異常,同時變速器的攪油損失亦會增加。因此,在設計變速器時確定合適的注油量是很重要的。

圖1為某變速器總成的三維模型,在變速器的殼體側面一般設置有油面觀察孔,給變速器加注潤滑油時,使潤滑油的液面上升到與油面觀察孔下沿平齊即可。油面觀察孔下沿所在的水平面(以下稱為O平面)以下的殼體內腔與齒輪等零件表面包圍的空間形狀十分復雜,常規的二維設計方法無法測量出如此復雜形狀的體積,而利用proeNGINEER在變速器三維組件模型中可以較為簡便地求出結果。

下面將介紹在proeNGINEERWildfire4.0環境下如何求解變速器總成的注油體積。

二、求解方法

如果求出O平面以下有潤滑油的殼體內腔體積V1和O平面以下非殼體零件的體積V2,二者之差值即為我們要求的注油量體積V。

三、求解步驟

(1)如圖3所示,在總成模型中,建立兩種簡化表示——Rep0001為不包括內部零件的外部殼體、Rep0002為不包含殼體的內部零件,兩種簡化表示均包含盡可能少的零件,位于O平面以上的零件都予以排除。

(2)將簡化表示的總成模型另存為收縮包絡零件。

分別在簡化表示Rep0001和Rep0002狀態下,點擊“文件”→“保存副本”(在對話框中類型選擇“收縮包絡”)→包絡為“合并實體”(“包括基準參照”選取O平面、“特別處理”不選擇填孔),得到的實體零件。

在這個步驟中,收縮包絡之前需檢查組件的裝配情況,確保零件之間沒有實體干涉。例如存在過盈配合的零件及卡環等彈性元件,可通過撓性化處理,避免因實體相交導致合并失敗。

(3)對包絡零件分別進行拉伸去除材料操作,得到O平面以下的實體,如圖5所示,此時對非殼體零件進行模型質量屬性分析,可計算出軸和齒輪部分的體積:

(4)在殼體包絡零件中,復制所有的內

表面及上表面。再新建一個零件,導入復制的曲面。此時可能存在一些破面,我們需要利用曲面移除、填充曲面或合并曲面等方法將這些曲面最終合并為一個連續完整、封閉的曲面,然后將實體轉化成為可測量體積的實體零件。

(5)得到如圖7所示的實體零件后,測量出它的體積為1.035×107mm3,該體積即為O平面以下有潤滑油的殼體內腔體積V1。

(6)計算注油量體積V。