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(1)ACTRAN提供對結構的直接模擬,無需借助Nastran、ANSYS等有限元模型或結果。好處在于將結構和聲場建立成統一的模型,真正實現聲振耦合分析。 (2) ACTRAN具有結構有限元,且其流動聲學是基于有限元法的求解方案,因此只有ACTRAN能夠實現流動-振動聲學一體化分析。即在一個模型中可以包含流動聲源、振動聲源、結構、流體等。...

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更加嚴格的車輛污染排放和安全性法規要求,乘客對乘坐環境舒適性的要求日益提高,燃油價格的飛漲以及以鋼材為代表的原材料價格的步步攀升,這些因素都使當今的汽車工業比以往任何時候都面臨更加嚴酷的競爭和技術挑戰。汽車的噪聲控制在這些挑戰中是最復雜的,噪聲控制技術能幫助汽車企業生產出更舒適、符合噪聲污染排放標...

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噪聲級是設計工業機械(如風機、泵、壓縮機、變壓器等)和家用電器(如音響、冰箱、空調、洗碗機)必須考慮的一個問題,其噪聲級必須控制在政府法規允許的范圍內。在這里我們以風機為例說明ACTRAN在工業機械及家用電氣噪聲模擬方面的獨有優勢。 風機的主要噪聲構成從風機噪聲產生的機理看,主要由旋轉噪聲(氣壓脈動)、渦流噪...

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結構預加應力對系統的振動聲學特性有明顯影響。在ACTRAN中,預加應力的效果可以通過以下兩個步驟實現: 1) 第一步:對結構加載分布載荷,計算出結構靜態位移。 2) 第二步:將上一步得到的結構靜態位移結果以導入到振動聲學響應計算中。ACTRAN將基于結構靜態位移來計算結構中的初始預加應力,并基于初始應力來修改結構剛...

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柴油發動機與汽油發動機相比噪聲更大,柴油發動機噪聲就成為柴油發動機設計中必須認真對待的一個大問題,柴油發動機噪聲對整車噪聲貢獻最大,它決定了整車的舒適性,同時柴油機氣動噪聲和振動噪聲與整機的結構響應耦合,容易造成發動機和整車結構的疲勞破壞,因此有必要在柴油發動機設計的早期階段較為準確的模擬發動機的噪聲...

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ACTRAN也可以用于發動機降噪方案的評價和優化,通過對柴油發動機降噪方案的評價和優化,我們可以做到: 1) 通過ACTRAN的模擬有效評價消聲器、減震墊、減震罩的降噪效果,避免盲目的噪聲試驗。 2) 減震措施涉及的參數很多如減震墊材質、厚度、尺寸等,只有通過CAE模擬才可能找到最優的減震方案。 3) 通過...

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Q:如何使用PATRAN建立網格模型? A:在patran中劃分網格,在properties中設定各組件,ACTRAN可以識別patran中定義的各種組件。如果使用equivalence命令,刪去邊界重合節點,那么在ACTRAN計算中不同區域網格自動耦合,否則需要定義耦合面。 Q:為什么在VI中有時候不能創建storagenodes? A:如果模型使用二次單元劃分網格,那么不...

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內容:ACTRAN聲學包開發解決方案ACTRAN是著名的聲學軟件提供商--比利時FFT公司的旗艦產品。基于FFT公司對傳統有限元和無限元技術的革新,ACTRAN提供了當今最完備的聲學解決方案,它已經覆蓋了聲學、振動聲學、流動聲學的所有方面。ACTRAN被最挑剔的工程師和研究人員用來求解當今最具挑戰性的各種聲學問題。

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Q:可壓縮流體分析設置中為什么定義0.001Hz和0Pa的壓力? A:在Actran中進行可壓縮流體計算時需要這樣定義,沒什么特殊意義。 Q:如何使用plt2audio功能? 1) A:命令行進入FFT安裝目錄下: d: 回車 cd d:\FFT 回車 2) 調用批處理文件: actran_11.2 回車 3) 調用plt2audio程序轉換: actranpy -u plt2audio --inputfile=ws...

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比利時FFT(Free Field Technologies)公司是由Jean-Pierre 和 Jean-Louis博士于1998年創立。早在十年前Jean-Pierre 和Jean-Louis就認識到有限元技術和無限元技術在計算聲學領域具有廣闊的前景,因此FFT公司在成立之初就專注于基于有限元和無限元技術的計算聲學軟件的開發,今天當更多的計算聲學軟件供應商也認識到有限元...

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Q: 在ACTRAN無限元模型的當地坐標系中,無限元模型為橢圓幾何形狀。在自由場計算中,ACTRAN模型的邊界幾乎無一例外的需要無限元模型。然而,一般這樣的邊界不是橢圓形狀。因此,常見的問題是:這樣的計算域邊界形狀是否符合ACTRAN無限元建模要求?換句話說,任意形狀的遠場自由聲輻射邊界是否能夠通過ACTRAN無限元模型模擬?如...

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1. 軟件安裝 在windows平臺下,軟件的安裝相當簡單。只需要執行光盤中對應的安裝文件,并在第一次安裝時選擇安裝目錄即可。需要注意的是:安裝用戶需要有管理員權限,否則無法為產生actran執行的快捷方式 2. License安裝 Actran同大部分CAE軟件一樣,使用浮動的license關系。 a) 安裝license時,需要首先將actranli...

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現代汽車NVH研究發展概況(汽車設計專欄系列六十一) NVH是指Noise〔噪聲)、Vibration(振動)和Harshness〔聲振粗糙度)。從NVH的觀點來看,汽車是一個由激勵源(動力系統、路面等)、振動傳遞器(由懸掛系統和連接件組成)和噪聲發射器〔車身)組成的系統。 車內噪聲產生機理主要有三種:空氣動力性噪聲;機械噪聲;空腔共鳴。 汽車...

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  一、概述   ACTRAN是比利時FFT公司的產品。ACTRAN除了包含其他計算聲學軟件的全部特征之外,還包含了許多獨特的技術優勢:聲波在非均質運動流體中的傳播;模態坐標與物理坐標相結合,可以快速模擬復雜結構的聲學問題;對有回響和無回響空間的模擬;聲音通過復合材料的傳輸和吸收;流固耦合效應對...

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隨著計算機及計算技術的迅速發展使得數值模擬已經成為理論研究和實驗(或觀測)研究之外的又一種研究手段,并廣泛應用在各個學科領域。本文將對聲學領域內的常用數值模擬方法及相關仿真軟件進行簡單的介紹。 聲學領域中基于物理原理的數學模型: 有限元(FEA ) 邊界元(BEA ) 聲線法(RAY&BEAM TRAC...

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midas civil 移動荷載視頻 相關視頻http://www.youku.com/playlist_show/id_5354415.html

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關于Midas Civil 中RC設計計算蓋梁裂縫寬度時, 移動荷載沖擊系數如果按照JTGD60-2004的規定進行計算,在自動生成的使用階段"荷載組合"中程序會自動排除沖擊作用的影響,表現為使用階段長、短期組合中移動荷載的組合系數為0.4/(1+u)或0.7/(1+u),故顯示的組合系數比0.4或0.7小。 對于沖擊系數采用其他規范進行計算時,在自...

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引用 wentao8401的midas/civil進行樁土模擬 近期好多人詢問如何采用midas/civil進行樁土模擬,個人搜集并總結了一些東西與大家共享,可能不全面,如果大家有什么好意見、建議或者想法也可以跟貼: 一般來說承臺位置樁基的模擬有以下幾種方法。 1. 不模擬樁時: a. 將承臺上樁位置視為固定(一般用于擴大基...

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在Midas/Civil里面,在定義截面的時候,會有一個選項是可以定義截面偏心的。這個功能的效果有兩個: 1)在消隱顯示中可以看到效果。 2)程序內部,在偏心過后的點與截面的形心之間建立了一個剛臂。 當然,從1)、2)中可以看出,定義截面偏心不光是影響程序的消隱顯示,而且還會影響到程序的計算結果。 下面是一個小例子: 定一個截...

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轉自鐵大老牛著作: 1,我老聽大家說ANSYS算的慢,現在大家都是本了,都是雙核更有甚者是4核,ansys默認計算CPU是單核計算,你可以看ANSYS運算后你的CPU運算率就知道了 現在分享ANSYS雙核計算方法:前處理前加/CONFIG命令 使用雙核計算 fini/clear/config,nproc,2/prep7 finish /solueqslv,amg antype,static 計算采用AMG算法...

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COMBIN40單元描述 COMBIN40是相互平行的彈簧滑動器和阻尼器的聯合,并且串聯著一個間隙控制器。質量可以用一個或者兩個節點來連接。每一個節點有一個自由度,其自由度可以是一個節點的橫向位移,轉角,壓力或者溫度。質量、彈簧、阻尼器和/或者間隙可以從單元中除去。單元可以運用于任何分析。見 COMBIN40在 ANSYS, Inc. The...

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d地震時程的輸入常用的兩類辦法:上部結構輸入和支座輸入。(這里暫時不考慮行波效應等,均以一致輸入為例) 這兩種辦法反應到ansys中,實現有兩種主流的做法: 1.上部結構輸入:約束結構基礎節點,采用ACEL方式對所有質量點施加加速度時程; 2.支座輸入:釋放地震波方向的約束,只針對基礎節點施加加速度,同時為了避免結構出現整...

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1、什么時候用用戶定義材料(User-defined material, UMAT)? 很簡單,當ABAQUS沒有提供我們需要的材料模型時。所以,在決定自己定義一種新的材料模型之前,最好對ABAQUS已經提供的模型心中有數,并且盡量使用現有的模型,因為這些模型已經經過詳細的驗證,并被廣泛接受。 2、好學嗎?需要哪些基礎知識? 先看一下ABAQUS手冊(AB...

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ABAQUS是非線性有限元分析(Nonlinear Finite Element Analysis)領域的一門重炮。 ABAQUS不僅廣泛地應用于工程領域,在相關學術研究領域也頗受青睞。許多力學方面的國際著名雜志,如 IJNME(International Journal for Numerical Methods in Engineering)、CMAME(Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering)、M...

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AB系列:常見錯誤信息 C系列:常見警告信息 D系列:cdstudio斑竹總結的fortran二次開發的錯誤表 E系列:網格扭曲 %%%%%%%%%%%%%%%%% @@@@@@ &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 模型不能算或不收斂,都需要去monitor,msg文...

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總規則 1、關鍵字必須以*號開頭,且關鍵字前無空格 2、**為注釋行,它可以出現在中的任何地方 3、當關鍵字后帶有時,關鍵詞后必須采用逗號隔開 4、參數間都采用逗號隔開 5、關鍵詞可以采用簡寫的方式,只要程序能識別就可以了 6、不需使用隔行符,如果參數比較多,一行放不下,可以另起一行,只要在上一行的末尾加逗號便可以 ---...

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1.靜力分析中,如果模型中不包含阻尼或與速率相關的材料性質,時間就沒有實際的物理意義。 有關時間,除了需要在step中設置時間以外,在load功能模塊和interaction模塊中還可以創建與時間有關的幅值曲線。Tools-Amplitude-Create,選擇幅值曲線類型,將Time Span設為Step time或Total time。 2.需要設置參考點的情形 Tools-R...

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1、Midas中需要導入自定義形狀截面時,需要借助其自身的截面特性計算器(SPC)來定義,然后導入以數值型截面的形式導入即可。 截面主要用SPC截面特性計算器生成: (1)在CAD中畫出各截面圖; (2)另存為DXF文件; (3)導入SPC中,生成sec文件: ①sec文件為Midas截面文件 ②生成截面(Generate Section)菜單中Type選Plane,不要勾選...

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在中小跨徑的鋼管混凝土拱橋中,啞鈴型鋼管混凝土截面(簡稱啞鈴型截面)是常用的拱肋截面。啞鈴型截面是一種鋼混組合截面,設計中不僅要計算和使用組合后的換算截面性質,而且往往要模擬施工過程中(架設空鋼管-澆注上下弦管甚至腹腔內的混凝土)各部分的應力、內力和變形。 組合截面也可以采用雙單元法模擬,澆注混凝土過程...

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本文后面提供PDF附件下載。 midas新推出了Civil的分析設計原理手冊,手冊分為三個部分 1. 數值分析原理2. 結構分析原理3. 結構設計原理此次改編的特點:1. 以中國規范為主干線,增加了結構設計原理,包含了公路規范、鐵路規范、公路和鐵路的抗震規范的實現說明。2. 結構分析原理中對非現性分析做了詳細說明,包括幾何...

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