搜索在UG中轉出2D圖時,通常需要把出圖的零件一同轉出,這樣產品在顯示時容易相互干擾,這就要求使用圖層來控制不同產品的顯示。 1、需要轉化下列3個零件的2D圖 2、首先用“移動至圖層”給需要轉圖的零件分配獨立的圖層,分別是11,12,13層 3、進入制圖環境,有“圖層在視圖中可見”控制產品的顯示 4、...
作者: 分類：UG產品設計應用 2016-12-04
在UG中轉出2D圖時,通常需要把出圖的零件一同轉出,這樣產品在顯示時容易相互干擾,這就要求使用圖層來控制不同產品的顯示。 1、需要轉化下列3個零件的2D圖 2、首先用“移動至圖層”給需要轉圖的零件分配獨立的圖層,分別是11,12,13層 3、進入制圖環境,有“圖層在視圖中可見”控制產品的顯示 4、...
作者: 分類：UG產品設計應用 2016-12-04
2D草圖的繪制在3D建模中也灰常重要,尤其是工程方面的模型。 這一講小康通過一個標有尺寸的零件圖,帶領大家練習下UG/NX的草圖繪制,熟能生巧,來試試吧 練習用草圖 ▼ 通過這個簡單的零件圖,可以練習下草圖繪制時的常用工具,比如幾何約束、倒角、修剪等。 從最簡單的圓開始 ▼ 最終效果圖 ▼ 非常...
作者: 分類：Ansys-HFSS 2016-12-03
設置差分信號線 如果波端口內部包含了兩根終端線(這個時候必須使用Driven Terminal求解類型),那么就可以激活差分對設置命令,把這兩根終端線 設置為差分對。這里把 Trace1_1_T1 和 Trace2_T1 設置為一對差分信號線。 (1)右鍵單擊工程樹下的 Excitations 節點,從彈出菜單中選擇【Differential Pairs】,打開 Differentia...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
solidworks崩潰文件如何找回 1.打開solidworks 進入系統選項。 2.單機備份/恢復。 3.復制自動恢復文件夾目錄。默認目錄(C:\Users\Administrator\AppData\Local\TempSW備份目錄\swxauto) 4.找到自動恢復文件夾。 4.修改想要恢復文件的后綴。 (自動恢復 多邊框架.SLDPRT.swar)去掉.swar(...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
這篇教程主要介紹如何在solidworks拉伸出文字。 方法: 1.新建一個零件文件。 2.創建一個2D草圖。選擇FRONT平面,點擊草圖繪制按鈕,進入草繪環境。 繪制如下的草繪。 3.點擊【拉伸凸臺/基體】,拉伸厚度為10. 點擊勾號完成。 4.再次創建一個草圖。選擇下圖綠色平面作為草繪平面,點擊草圖繪制。 ...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
Solidworks的孔主要分為直孔和標準孔兩種工具,還為組裝的狀態設置了孔系列的功能。 一、直孔 以下圖為例。 方法: 1.事先繪制圓孔中心所在的參照線。 2.點擊【簡單孔】,選擇零件的前表面 并設置好孔的直徑和深度。 3.將孔拖到下圖所示的位置。 4.完成。 5.使用同樣的方法創建其他的孔。 二、異型孔 ...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
一、裝配 1.將機架和樞板添加進來,添加樞板和機架的同軸心及重合配合。 2.添加手柄,添加手柄與樞板的同軸心及重合配合。 3.添加機架進來,添加機架與手柄的同軸心和重合配合。 4.添加鉤頭進來,添加鉤頭與機架的同軸心配合;添加鉤頭與樞板的同軸心及重合配合;添加鉤頭與機架的重合配合。 5.將工...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
上一篇對Solidworks模板進行了詳細的介紹,本方我們來一起以一個實例給大家展示模板給大家工作帶來的幫助和便利性。
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
有了傳感器的協助,對凸輪的動平衡優化就變得很輕松: 想知道傳感器是如何添加的,動動手找下前幾期的視頻吧! 設置參與優化的特征和尺寸 給定優化條件 為你找到最優值 關于凸輪優化的背景: 動平衡是高速旋轉部件必須要進行的測試,在機械中旋轉軸上如果安裝有凸輪,那么對凸輪的動平衡優化...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
Solidworks模板的重要性從目前大家的關注程度就可見一斑,在些就不再贅述。Solidworks模板從廣義上來說是一系列文件的總稱,包括零件模板、裝配體模板、工程圖模板、屬性模板,圖紙格式,表單模板等。
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
管理您的數據 SOLIDWORKS® 產品數據管理(PDM)產品可使用與所有SOLIDWORKS 應用程序緊密集成的簡單、易于部署的解決方案,從而在您的整個企業中管理并同步您的設計數據。通過利用安全的庫,您能夠為從工程到制造領域的所有參與者擴展對3D 設計環境和相關文件的訪問。這使參與項目的所有人都能共享信息、進行設計協作,...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
SolidWorks-s 在鈑金零件中可以生成放樣的折彎。放樣的折彎同放樣特征一樣,使用由放樣連接的兩個草圖。基體法蘭特征不能與放樣的折彎特征一起使用,且放樣的折彎不能被鏡像。 如果要生成放樣的折彎,其操作步驟如下: (1)生成兩個單獨的開環輪廓草圖。 注意:兩個草圖必須符合下列準則:草圖必須為開環輪廓;輪廓開口應同向...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
方法:1.新建一個零件。 2.在TOP平面繪制如下的草圖。 將圓轉為構造線。 繪制如下的五邊形。 為了確保五邊形的頂點與構造圓重合,我們添加如下的幾何關系。 3.添加如下的兩個參數:Ratio和Height。 4.點擊【拉伸凸臺/基體】,拔模角度為26.56505118度,勾選向外拔模。 5.添加...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
K 因子主要應用于Solidworks不能展開的特殊形狀 一般情況下選用折彎扣除 以下為Solidworks折彎扣除的選擇 1. 角度為90度時, 1.2的料厚以下,內 R為0.3,折彎扣除 0.6 --1.25 0.8 --1.42 1.0 --1.75 1.2 --1.95 ...
作者: 分類：Solidworks有限元分析及機構運動仿真 2016-12-03
從sw2010版開始,只要創建“虛擬零部件”,那么該零件只保存在裝配體文件的內部,而不會單地存儲為一個零件或存儲在子裝配體中。虛擬零部件相比采用自下而上的設計方法,具有以下幾個優點: 1.可以直接在特征樹重新命名這些虛擬零部件,而不需要打開它們、另存備份。 2.只需一步操作,即可讓虛擬零部件的一個特征或零件獨立...
作者: 分類：Pro/E技術 2016-12-02
在Proe里面文件是無法中文去命名,而在Creo里面是支持中文命名,只不過需要進行一些設置,那如何實現CREO能實現中文命名呢? 具體方法: 1、在CREO的配置文件Config.pro中添加一行配置選項: creo_less_restrictive_names yes 2、進行文件——保存 3、重啟CREO,即可。 注:據說CREO3.0不需要設置,就可以進行中文命名,由于本...
作者: 分類：Pro/E技術 2016-12-02
Creo&ProE的安裝破解過程相對于其它同行業軟件來說是很簡單的。如果安裝后出現問題,從以下兩個方向去解決: 1、安裝破解過程是否嚴格按照安裝破解教程提示進行操作(一般下載的破解文件里面都有破解操作說明,安裝教程可在論壇上面搜索欄進行搜索) 2、經過網友發現的大量問題來看,Creo軟件自身穩定性兼容性還是有很...
作者: 分類：Pro/E技術 2016-12-02
選擇proe還是creo 對于新手,經常糾結到底是學proe,還是creo,雖然這不能算是一個問題,但是介于很多人的困惑,還是簡單講下我的看法。 前面的文章上提及過,PTC總裁James上任伊始,對proe2001進行了傷筋動骨的修訂,那么他更改的是什么呢? 我們先看看proe2001的菜單結構(野火版里面繼承內就保留著很多proe2001的命令)。我們...
作者: 分類：Pro/E技術 2016-12-02
Creo4.0上來這么久了,前幾天才裝上,先試用了草繪器,就此談談自己的看法。 一.草繪對比 1.creo4.0捕捉靈敏度有很大的提高,我個人在兩個之間的對比發現,creo3.0在簡單的草繪圖中捕捉端點或中點很費勁,更不敢在草繪復雜的環境進行了,而creo4.0中在捕捉點時,當接近端點或中點時,就會有磁鐵在吸引似的,ptc公司在這一...
作者: 分類：Pro/E技術 2016-12-02
1.不要看到別人的回復第一句話就說:給個part吧!你應該想想為什么。當你自己想出來再參考別人的提示,你就知道自己和別人思路的差異。 2.初學者請不要看太多太多的書那會誤人子弟的,先找本系統的學,很多人用了很久都是只對部分功能熟悉而已,不系統還是不夠的。 3.看幫助,不要因為很難而自己是初學者所以就不看;幫助永...
作者: 分類：Pro/E技術 2016-12-02
圖層是在模型文件中通過不同的圖層來儲存各種不同的幾何目標對象。在Creo3.0中使用圖層來管理幾何模型中的不同目標對象與AutoCAD中使用圖層放置不同線型圖形的方法類似,不同的是在Creo3.0中放入圖層中的對象可以是三維幾何模型。 在模型樹中單擊 按鈕系統即可展開當前幾何模型的圖層功能菜單;選擇“層樹”選項...
作者: 分類：Catia產品設計應用 2016-12-02
CATIA是法國達索公司的產品開發旗艦解決方案。作為PLM協同解決方案的一個重要組成部分,它可以幫助制造廠商設計他們未來的產品,并支持從項目前階段、具體的設計、分析、模擬、組裝到維護在內的全部工業設計流程
作者: 分類：Catia產品設計應用 2016-12-02
圖1 汽車Class A曲面 采用CATIA V5的Class A曲面建模功能來進行汽車車身表面設計,可以有效地縮短車身的開發周期,其應用日益廣泛,并且備受用戶好評。 汽車車身是一個品牌的標志和象征,直接代表著汽車的開發水平。汽車車身的發展歷史是設計師不斷開發新資源,采用新技術并按照審美的規律進行開發的歷史。現代車...
作者: 分類：Catia產品設計應用 2016-12-02
1. 引言 CATIA軟件在造型風格、車身等方面具有獨特的長處,使用自動化的多表面曲率與切矢管理,可幫助用戶快速進行風格造型和曲面造型。目前,CATIA發布了第6版本。 一些著名汽車制造商如Renault、Toyota、Kar2man、Volvo、Chrysler等已經100%的切換為CATIA設計,并且被各國的汽車零、部件供應商所認可。 CATIA事實上已成...
作者: 分類：Catia產品設計應用 2016-12-02
CATIA的裝配中,Tools下面有一個Generate catiapart from product的命令,可以將當前的product轉換為allpart文件,對應的part轉換為body,如下圖。 而將allpart文件以body為單位轉換成product文件,CATIA中并沒有相應的命令。 因此當我們有此需求時,人工操作的方法一般就是先建立一個product,反復插入part文件,再從allpa...
作者: 分類：Catia產品設計應用 2016-12-02
先來說上次留的問題,CATIA軟件右上角的軟件標題怎么自定義: 需要修改以下文件: xxx\win_b64\resources\msgcatalog,這個目錄里的CATIA.CATNls 或者你干脆直接在CATIA安裝目錄里搜這個文件也能搜到。 然后更改如下內容,保存即可。 試想一下,改成“ CATIA V5R18--小狼818定制版”這樣的字眼,很炫酷有木有! 好啦回到本...
作者: 分類：Midas-Civil 2016-12-02
1.工程概況 梅山大橋的主橋為預應力砼連續剛構橋,其跨徑為130+75+130,主梁為單箱單室型斷面, 主橋箱梁頂板寬13.55m,底板寬5.5m,根部梁高7.5m,高跨比1/17.3;跨中梁高3.3m,高跨比為1/39.4,梁底變化曲線為1.7次 拋物線;箱內頂板厚度標準段為28cm,根部加厚到50cm;腹板厚度從根部到跨中按85cm、70cm、55cm直線線...
作者: 分類：Midas-Civil 2016-12-02
PKPM◆Etabs◆SAP2000◆Midas◆ANSYS (1)在國內PKPM可以將是葵花寶典級別的。對于多高層常規結構很好用,其最大的優點,就是傻瓜化,很多參數都是暗箱操作,還有就是可以生成施工圖,雖然圖面挺爛。 PKPM現在也可以實現一些空間結構的建模與分析,但是使用起來還是有些不方便 PKPM不同版本算的結果有區別、不規則結構建模...
作者: 分類：Midas-Civil 2016-12-02
1、今天同事發現midas中當張拉鋼束時當前階段灌漿即下0個階段灌漿(默認是這樣),計算出來的等效面積和慣距是考慮鋼束轉化成混凝土后的面積,所以應該輸入下1個階段灌漿。2、時間依存材料(徐變收縮)中28天零期混凝土立方體抗壓強度標準值單位一定要看好,否則輸入小了,總是提示你約束有誤,我就犯了兩回這樣的錯誤,在邊界...
作者: 分類：Midas-Civil 2016-12-02
在大跨徑預應力結構中,由于單根的預應力筋長度有限或者在分段或分跨施工的連續梁中,預應力筋需要逐段接長,接長的方法常采用連接器來實現。對于超長預應力鋼束,使用連接器可以減少預應力損失,同時比分段張拉、分段錨固的鋼束要節省鋼材。 連接器還可用于臨時預應力筋的施工,即在臨時預應力筋和永久預應力筋之間用連接器...
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